Članki
Za posameznike, ki se pogosto zavrtijo v to smer, je priporočljivo, da se število prtljažnih kril poveča kot število sprednjih. Nižje aerodinamične konfiguracije bodo ustvarile večji aerodinamični upor, kar bo povečalo hitrost in upogibno moč, vendar bo zmanjšalo splošno zmogljivost v ovinkih. Aerodinamika sprednjih in zadnjih kril se nanaša na količino kota na zadnjih in sprednjih krilih. Višje vrednosti pomenijo večji potisk, kar vpliva na videz avtomobila pri višjih zmogljivostih.
Naložite nastavitve svojega avtomobila: brezplačni nasveti za stave
In boste, pametno je tudi, da končate z avtomobilom, ki ga danes pokrivate veliko bolje kot na začetku, in ima tudi hitrejše čase krogov. Če imate kakršna koli vprašanja, ga prosim kontaktirajte glede izjav in odgovoril vam bom, kolikor bom lahko. Prvi korak je, da vedno ustvarite nastavitve avtomobila v odlični lekciji obnašanja na dirki High Prix. To bo bolje posnemalo sonce in dež ter vam omogočilo, da spremljate kriterije v primerjavi s časom. Običajno želim ustvariti nastavitve prek druge vaje, ker ponujajo najbližje standarde za dirko.
Nova dirka za VN Severne Amerike, 25. dirka Formule 1, na dirkališču Autódromo Hermanos Rodríguez, je verjetno ena najsodobnejših na koledarju, in to ne nazadnje. Njena visokogorska steza se nahaja v Ciudad Deportivi, kjer je nova pot do višje ležečega urnika. Seveda potrebujete popolno nastavitev, da jo osvojite, saj ima svoj nabor izzivov. Navdušenci lahko dirko spremljajo tudi prek certificiranega ponudnika pretakanja F1 TV, ki ponuja informacije v realnem času in obsežno knjižnico vsebin po naročilu.
Konfiguracije vozil F1 štiriindvajset Mehike (trenutno po obdelavi območja)
Razliko za plin sem nastavil zelo nizko, na samo 45 %, da bi ciljal na te dele nove steze. Če želite malo več potiska skozi nizke ovinke, jo lahko ročno zvišate z uporabo večfunkcijskega zaslona. V tej igri želimo zaščititi vso glasbo, da boste lahko prevladali nad vso glasbo, ne glede na to, na katero obliko ciljate. Če jo nastavite tako nizko, nekaj poudarite pred drugim, vendar boste morali prilagoditi nastavitve vzmetenja in plina. Obstaja nekaj hitrih robov, ki obremenjujejo sprednja kolesa, in veliko počasnih robov, ki bodo obrabili spodnja kolesa. Tako boste dosegli maksimalne zahteve poleg sprednjega dela, ki sem jih znižal na 28,5 psi.
- Našli boste ogromno število igralnih nastavitev F1 24, ki vam bodo pomagale izbrati tisto, ki vam je všeč.
- Zato morajo biti strokovnjaki zelo previdni, pri čemer natančno vedo, koliko postanejo novi volan.
- Cilj je pravzaprav pomagati pri izdelavi avtomobila, kar uravnoteži hitrost, stabilnost in obrabo pnevmatik.
- Tako se izognete morebitnim spremembam samodejnih nastavitev, medtem ko lahko še vedno naredite nekaj sprememb.
Nov sistem vzmetenja je skorajda razumljiv, pomembno je le, ali ga želite spremeniti, ali je mehkejši ali brezplačni nasveti za stave trši. Mehkejši sistem vzmetenja daje avtomobilu več svobode, da zmanjša sicer povečan zvok med nenadnim spreminjanjem hitrosti. To ni najboljše za aerodinamiko novega avtomobila in lahko negativno vpliva na novo hitrost in hitrost avtomobila. Tisti, ki si na boljšo stran ogledajo avtomobil F1, bodo vedeli, da robovi sprednjih in zadnjih platišč niso usmerjeni navpično naprej. Sprednja platišča so nekoliko navzven, medtem ko so zadnja platišča navznoter.
Trši ARB-ji bodo povečali splošno pripravljenost vašega vozila za veliko dela. Čeprav ne, lahko zaradi dolgih ovinkov močni ARB-ji povzročijo nestabilnost, saj se preobremenijo. Preden se odpravite na nadaljnji 5-krožni del z novimi pnevmatikami, morate prilagoditi zahteve za nove pnevmatike glede na izkušnje iz prvega dela. Če so vaše pnevmatike hladnejše, zmanjšajte pritisk, če pa se preveč segrevajo, ga povečajte.
Prvenstvo skupnosti Formule 1
Potrebovali boste najhitrejšo možno nastavitev za izjemno hitro demonstracijo časa, sicer pa nastavitev, ki bo avtomobilu olajšala vožnjo med celotnim pregledom. Te metode so zelo dodatne, saj bi avtomobil za vsako vožnjo nastavili drugače. Neposredni podatki zaklenejo diferencial pri nizkih hitrostih in s tem zmanjšajo verjetnost, da bo avtomobil zdrsnil v prazno pod hitrostjo.
In ko ustvarjamo nastavitve za vsak avto, jih objavljamo na strani s konfiguracijami F. Z elementi začnete delati pri številnih spremembah, ko niste prepričani in je bila sprememba vzrok za dobro ali slabo izboljšanje pri delu. Edina izjema so moji prvi procesi nastavitev, v katerih bom izboljšal nove nastavitve zavor in diferencial z njimi.
Nivo vožnje pomeni natančno razdaljo med podvozjem vozila in asfaltom. Bolj ko zmanjšate to območje, boljše so zmogljivosti med vožnjo, obračanje vstran pa je lahko udobnejše, vendar to predstavlja nevarnost. Ko se avto poskuša prevrniti, se zadnje kolo, ki je bližje novemu ovinku, vrti počasneje kot vzvratno obrnjeno kolo.
- To se morda zdi veliko, vendar je potrebno, da višji sistem ustavi pod 80 %.
- Potrebovali boste najhitrejše možne nastavitve za izjemno hiter čas na preizkusu ali pa nastavitev, ki bo avtomobilu omogočila lažjo vožnjo med vožnjo.
- Naučite se spoznati najnovejše priznano dirkališče Autódromo Hermanos Rodríguez, kjer prirejajo novo vznemirljivo Veliko nagrado Mehike.
- Oglejte si vse naše vroče kroge in sledili boste progam do F1 petindvajsetih v Mehiki in morda še drugim progam F1 petindvajsetih.
Ne bi predlagal, da se zabavate z nastavitvijo vozila za demonstracijo časa v naglici, saj boste imeli obratno. Demo konfiguracije ne upoštevajo obrabe krmilnih elementov in včasih vozijo brez uravnoteženja pri izjemni hitrosti. Zaradi te konsolidacije je vožnja v naglici težja in zagotovo bo pnevmatike preveč obremenila.